人民網(wǎng)西安2月6日電 （記者鄧楠）2月5日，秦嶺深處，一群“小黃帽”穿梭于白雪皚皚的山間，一抹“金黃色”格外耀眼。這里是位于寶成鐵路全線最高點的松樹坡鐵路橋，90后工長竇維維和工友們正在對青石崖至秦嶺區(qū)間的接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行巡檢。

寶成鐵路是新中國第一條電氣化鐵路，也是連接我國西南和西北的交通干線。松樹坡大橋全長121.4米，作為全線最高點，供電接觸網(wǎng)線路更易結(jié)冰，從而對列車的安全行駛造成不利影響。

春運期間，中國鐵路西安局集團(tuán)寶雞供電段組織技術(shù)骨干成立青年突擊隊，利用寶貴的“天窗”時間，全面排查接觸網(wǎng)設(shè)備狀態(tài)，及時除雪融冰，確保供電設(shè)備安全。

“秦青區(qū)間5號柱驗確認(rèn)停電，開始作業(yè)！”12點30分，隨著對講機(jī)里傳來作業(yè)命令，竇維維和工友們戴上安全帽，系好安全帶，腳踩車梯爬上了作業(yè)車檢修平臺。

拿出力矩扳手、檢查接觸網(wǎng)零部件、上緊螺帽……鐵路接觸網(wǎng)檢修標(biāo)準(zhǔn)以毫米為單位，精度必須達(dá)到0.01mm，縱使寒風(fēng)刺骨，檢修工人們在檢修過程中都必須確保每一步操作準(zhǔn)確無誤。

腳踩接觸網(wǎng)線，身體懸在半空，擰螺栓、換吊弦，在空曠的松樹坡鐵路大橋上，簌簌雪花落在檢修工的頭發(fā)上、眉毛上、衣服上，原本黃色的安全帽和湛藍(lán)色的工作服覆蓋上了一層白色雪花，“小黃帽”變成了“小雪人”。

“檢修作業(yè)完畢，各供電參數(shù)符合要求，可以開通線路！”13點05分，“天窗”作業(yè)結(jié)束后，竇維維和工友們依次走下松樹坡橋，繼續(xù)在山中行進(jìn)。

白雪茫茫中，一抹抹鮮艷的黃色在跳動，格外醒目。

(責(zé)編：鄧楠、吳超)

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