21日上午10:58，經(jīng)過810天的連續(xù)奮戰(zhàn)，西延高鐵洛川隧道順利貫通，這是西延高鐵全線最長(zhǎng)的淺埋全黃土隧道，為西延高鐵后續(xù)工程建設(shè)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，同時(shí)也為國(guó)內(nèi)同類復(fù)雜地質(zhì)隧道施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

西延高鐵洛川隧道位于陜西省延安市洛川縣境內(nèi)，全長(zhǎng)4140.43米，為單洞雙線隧道。隧道地處峁梁地貌構(gòu)造的黃土高原，地質(zhì)構(gòu)造及自然條件極為復(fù)雜，隧址區(qū)主要為濕陷性黃土地層，多處存在軟塑層，最小埋深僅8米，地表環(huán)境復(fù)雜，施工過程中容易發(fā)生變形、掉塊、塌方、冒頂?shù)蕊L(fēng)險(xiǎn)，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)極高，屬于Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，為西延高鐵全線重難點(diǎn)控制性工程。

為確保洛川隧道施工有序推進(jìn)，建設(shè)單位西成客專陜西公司精心指導(dǎo)施工單位針對(duì)隧道施工重點(diǎn)、難點(diǎn)，持續(xù)優(yōu)化施工組織方案，狠抓技術(shù)管理，強(qiáng)化資源配置，加強(qiáng)安全質(zhì)量過程控制，為有序施工提供了有力保障。施工單位中鐵二十局西延高鐵8標(biāo)項(xiàng)目部針對(duì)黃土隧道地質(zhì)圍巖軟弱、濕陷性嚴(yán)重、沉降變形大以及地表沉降控制標(biāo)準(zhǔn)高的特點(diǎn)，利用信息化監(jiān)測(cè)技術(shù)準(zhǔn)確掌握結(jié)構(gòu)物沉降信息，并采用多種超前支護(hù)及加固措施，嚴(yán)格監(jiān)控測(cè)量，動(dòng)態(tài)分析數(shù)據(jù)，研究掌握濕陷性軟塑黃土的變形特點(diǎn)，及時(shí)優(yōu)化施工方案，有效控制沉降。

同時(shí)，建設(shè)者積極開展技術(shù)攻關(guān)，有效控制了復(fù)雜環(huán)境大斷面淺埋軟塑黃土隧道施工沉降，成功解決了淺埋黃土隧道下穿復(fù)雜建（構(gòu)）筑物施工技術(shù)難題，先后完成了淺埋黃土下穿210國(guó)道、既有省道公路橋、污水處理廠、天然氣管道、村莊和下沉式果窖等復(fù)雜建（構(gòu)）筑物及不良地質(zhì)施工，為國(guó)內(nèi)同類復(fù)雜地質(zhì)隧道施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設(shè)的西渝高鐵、延榆高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，是“十四五”時(shí)期的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。線路全長(zhǎng)299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)速度350公里／小時(shí)。線路建成投入運(yùn)營(yíng)后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2個(gè)半小時(shí)縮短至1個(gè)小時(shí)左右，對(duì)深入推進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、加快構(gòu)建包海高速鐵路通道，進(jìn)一步完善優(yōu)化國(guó)家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢(shì)和全國(guó)鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。（鄧楠 焦鍵 陳暉）

分享讓更多人看到