從西咸新區(qū)到西安主城區(qū)得多久？這是很多大西安市民關(guān)心的問(wèn)題，特別對(duì)于那些計(jì)劃在新區(qū)安家發(fā)展的人們、在新區(qū)工作的人們，這個(gè)問(wèn)題的答案顯得尤為重要。

隨著西咸新區(qū)大力實(shí)施交通先行戰(zhàn)略，全力融入西安國(guó)家中心城市建設(shè)，西咸一體化進(jìn)程不斷加速，答案也愈加清晰：如今的西咸新區(qū)已進(jìn)入西安市“30分鐘交通圈”，實(shí)現(xiàn)了14分鐘高鐵到西安北站、30分鐘地鐵到西安市中心、30分鐘行車(chē)到城區(qū)重要節(jié)點(diǎn)的目標(biāo)。

道路建設(shè)連片結(jié)網(wǎng)

建設(shè)“30分鐘交通圈”，城市主干道、橋梁是“大動(dòng)脈”，高速出入口是打通經(jīng)脈的要穴。當(dāng)前新區(qū)已經(jīng)建設(shè)成“兩環(huán)五射兩聯(lián)”高速路網(wǎng)，由快速路和主干路組成“五縱五橫”骨架路網(wǎng)已經(jīng)形成，與西安中心城區(qū)互聯(lián)互通道路已通車(chē)22條。

以道路建設(shè)為例，涇河新城崇文大橋、涇河灣大橋和茶香大道于2019年建成通車(chē)。據(jù)測(cè)算，從涇河新城壽平民宿小鎮(zhèn)驅(qū)車(chē)出行，10余分鐘就能抵達(dá)西安北客站，再驅(qū)車(chē)10余分鐘即可到達(dá)西安城北商圈。無(wú)論是去樂(lè)華歡樂(lè)世界游玩，還是到西安城北消費(fèi)，30分鐘一路直達(dá)。又如，紅光大道于2018年建成通車(chē)后，新區(qū)居民駕車(chē)20分鐘即可從灃西新城到達(dá)西安主城區(qū)，詩(shī)經(jīng)里小鎮(zhèn)、昆明池和華僑城歡樂(lè)谷等旅游景區(qū)沿線分布左右，十分方便。

高速公路出入口的增加也大大方便了市民出行。西安繞城高速西咸立交于去年11月正式通車(chē)，西興高速三橋出入口經(jīng)世紀(jì)大道至灃涇大道之間的交通壓力大為緩解，從西安城區(qū)南部、東南部區(qū)域前往能源金貿(mào)區(qū)也僅需30分鐘車(chē)程。機(jī)場(chǎng)專用高速公路秦漢立交于2018年建成投用，西安渭河南北兩岸的車(chē)程從30分鐘縮短至5分鐘，從朱宏路前往秦漢新城核心區(qū)開(kāi)車(chē)只需15分鐘。

自今年西安市全面代管西咸新區(qū)，道路互聯(lián)互通建設(shè)進(jìn)一步加速。今年2月，西安中心城區(qū)與西咸新區(qū)互聯(lián)互通道路集中開(kāi)工儀式在灃東新城舉行，開(kāi)工項(xiàng)目包括陳之路-科技二路項(xiàng)目、昆明路-連霍高速輔道快速化改造項(xiàng)目、紅光路拓寬提升改造項(xiàng)目、阿房一路項(xiàng)目、西興高速改擴(kuò)建項(xiàng)目。這些項(xiàng)目計(jì)劃于2024年底前全面建成，屆時(shí)“30分鐘交通圈”覆蓋面將會(huì)更廣，群眾無(wú)論通勤、購(gòu)物、游玩都會(huì)更加便利。

公共交通便捷出行

如果說(shuō)道路建設(shè)為“30分鐘交通圈”提供了硬支撐，那么軌道線路、公交線路等不同運(yùn)量的交通工具則為這個(gè)“圈”注入了新能量。

在軌道交通方面，目前新區(qū)已有西安地鐵1號(hào)線二期、5號(hào)線二期和14號(hào)線，以及在建地鐵16號(hào)線一期，將兩地經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展緊緊連在一起。

地鐵5號(hào)線橫穿西安南部，途徑灃東新城、灃西新城，最終抵達(dá)交大創(chuàng)新港，路線設(shè)置與秦創(chuàng)原“一總兩帶”中的“秦創(chuàng)原科技創(chuàng)新示范帶”契合，秦創(chuàng)原創(chuàng)業(yè)者、科研工作者30分鐘即可抵達(dá)市區(qū)。16號(hào)線為南北方向縱線，串聯(lián)起1號(hào)線、5號(hào)線，目前一期工程9座車(chē)站已全部封頂，全線已實(shí)現(xiàn)“洞通”“軌通”“電通”，供電類設(shè)備已全部安裝完成，建成后新區(qū)大軸線區(qū)域也將納入軌道交通“30分鐘出行圈”。此外，作為中低運(yùn)量軌道交通解決方案，智軌示范線1號(hào)線工程（斗門(mén)-昆明池）4座車(chē)站安裝裝修施工已全部完成，車(chē)輛基地主體結(jié)構(gòu)已完工，不久將會(huì)投入運(yùn)營(yíng)。

在公交線路方面，西咸新區(qū)緊扣“30分鐘交通圈”末端“微循環(huán)”需求，建立了以常規(guī)公交為主體，定制、通勤、動(dòng)態(tài)公交、微循環(huán)、共享單車(chē)等為補(bǔ)充的公交體系，逐步構(gòu)建多樣化公共交通出行體系。

數(shù)據(jù)顯示，截至目前，已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)各類西咸公交線路148條，其中28條線路聯(lián)通西安城區(qū)和高新區(qū)、經(jīng)開(kāi)區(qū)、長(zhǎng)安區(qū)等核心區(qū)域，覆蓋了阿房宮高鐵站、西安北客站、西安（咸陽(yáng)）國(guó)際機(jī)場(chǎng)等重點(diǎn)客運(yùn)樞紐，實(shí)現(xiàn)了與西安市地鐵1、2、3、4、5、6、14號(hào)線的無(wú)縫接駁，日均客流35.6萬(wàn)人次/日，新區(qū)公交500米站點(diǎn)達(dá)到75%，出行分擔(dān)率達(dá)到37.5%。

“十四五”1374億元打造高效交通

根據(jù)《西咸新區(qū)城市綜合交通體系建設(shè)規(guī)劃》，“十四五”期間，西咸新區(qū)以公交優(yōu)先、交通與用地協(xié)調(diào)發(fā)展為規(guī)劃原則，構(gòu)建輻射關(guān)中城市群、覆蓋西安大都市圈、連接西咸兩市中心的高效、快捷對(duì)外綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)西咸一體化下網(wǎng)絡(luò)化大都市“同城效應(yīng)”。

“十四五”期間，西咸新區(qū)交通建設(shè)計(jì)劃包括樞紐建設(shè)、軌道交通、骨架路網(wǎng)、農(nóng)村公路、公共交通、智慧交通、綠道建設(shè)、公共停車(chē)場(chǎng)等內(nèi)容，預(yù)計(jì)投資總額將達(dá)1374億元。

在軌道交通體系規(guī)劃方面，將優(yōu)化西咸新區(qū)與關(guān)中城市群區(qū)域城際鐵路的銜接，快速融入?yún)^(qū)域城際鐵路交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)西咸新區(qū)與關(guān)中城市群中心城市和主要城鎮(zhèn)之間的快速交通聯(lián)系。

在公共交通方面，西咸新區(qū)五年計(jì)劃新增公交線路27條，公交樞紐場(chǎng)站58個(gè)，計(jì)劃選取14條雙向4車(chē)道及以上路段，共施劃93.6km公交專用道。

在區(qū)域路網(wǎng)規(guī)劃方面，將強(qiáng)化高速公路對(duì)西咸新區(qū)的服務(wù)帶動(dòng)作用，加強(qiáng)對(duì)外交通的暢達(dá)性，五年計(jì)劃實(shí)施高速公路43公里，國(guó)省干線50公里，快速路33.5公里，主干路62.4公里，互聯(lián)互通道路60.0公里。

展望未來(lái)，更加高效、便捷的交通體系將有力推動(dòng)西咸新區(qū)高質(zhì)量發(fā)展、推動(dòng)西咸一體化，結(jié)構(gòu)合理、功能齊全的交通運(yùn)輸網(wǎng)將會(huì)讓人民更滿意。（當(dāng)?shù)毓└?西咸新區(qū)融媒體中心）

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